テンカライダーが行く！！

カタログ収集好きの自分の宝シリーズ。だめは・・じゃなくて、ヤマハのシングル。ＳＲ

　初期のＳＰモデル。当時はＡＪＳにあこがれていた。この形がすきが好き。今も同じかな～。 当時はＳＰよりもスポークでフロントはドラムの方向が人気だったような気がしています。でも、これが良いと思います。そして、このレプリカはこんな感じかな？





　大八車キャスト。キックは簡単インジェクション。邪道と言われようが、ＡＰＥ１００の代わりか！　やはり究極はＲＣ３０と、ＣＢＲ１０００ＲＲＳＰでも所有し、さらにはＲｎｉｎｅｔでも買うか！！！　さらに、ＴＺＲ２５０の８８あたりもいいな。２ＴＸかな。ああ懐かしい８０年代。そういえば、ビートルズブーム？で６０年代ブームもあった。今は８０年代ブーム？　頭の中は、当時から変わらない感覚。って、進歩無し成長無？　だめだな。
しかし、ＳＲって、楽で良い。あとはマフラーと前後サスか？いやいや、そういうことするから駄目なんですよね。



　  

スーパーバイクは開幕していましたが、やはりＭＯＴＯＧＰが開幕しないとね。

　ついに開幕しました。ダニ君ひいきの自分は、今年の結果はまずまず。昨年は４位でしたからね。今年は残念なことにロレンソ選手がまさかの転倒。テストからトラクション不足と言うか、グリップ不足を訴えていました。こなるといつものペースで走れなくなりそうで心配ですね。ドカでフロントの接地感覚に苦しみ、ヤマハ復帰の昨年はセットアップに苦しんだロッシの例があります。そのロッシ選手は、今年明らかに今の乗り方に変えてきました。と言うことは、フロントに信頼感が戻った？いや、ドカの感覚が抜けてヤマハ本来の感覚がよみがえって、思い切って行ける様になったんでしょう。今ままでと乗り方が全く異なる様に感じます。そう、新世代の乗り方になってきました。昔は頭がオフセットするといけません的な方向でしたが、今は重い頭は中に入れますね。ロッシの脚だしフォームが糸世代前。今は肘すりで頭はインですね。ロッシもそうなりました。ロッシのきれいなフォームから大きく変化した気がします。おそらく、ロッシは今年絡んできますね。マルケスは天才です。ダニ君・・・また３秒ほど遅れました。これが気に入らない。何とかしてほしいと思います。今年こそタイトル！最終戦のバレンシアで大騒ぎしたい。いや、出来る！と信じて開幕です。
  

いよいよ今シーズンのＭＯＴＯＧＰが開幕。ここまでＦＰが進んではきましたが・・・

確かにエスパルガロ兄の速さはあります。認めますが・・・ファクトリーにハンデつけすぎな感じですよね。７９年、ホンダがＮＲ５００で復帰した時代、４ｓｔだから排気量は１０００ｃｃとかなかった。２００２年の約１０００ｃｃのＲＣ２１１ⅤとＮＳＲ５００では、下馬評は当然ＮＳＲ。でもふたを開ければＲＣ２１１Ⅴの速さが際立ったシーズンでした。ＮＲがどれだけ苦労して挑んできたか！　と、考えると今年のファクトリーはちょとハンデをつけすぎた感じですね。どうなるのか、異例です。これではファクトリーが走る意味ないでしょ。スーパーバイクの方が面白くなってしまいそうです。とはいえ、気になる明日の決勝レース。まずは見てから考えましょう。  

原付免許をとり、初めて自分で買って乗った、いろいろ改造した。原点はこれね・・・

　最近はカタログデザインは変化なし。でも、モンキーはインジェクションに進化しています。スタイルは通称４Ｌモンキーなんだけれど・・・
一時期は４Ｌモンキーも所有していました。１６歳から今まで所有したのは、４Ｌモンキーは３台。ゴリラや１２ｖタイプが６台かな・・・　bajaもあったな～。メカを覚えたのも、レースに目覚めたのもモンキーが原点。初めてのツーリングはゴリラでビーナスライン。原付免許を受け取ったその日。直後から友人と走りにいったな～。懐かしい。今ももちろんモンキーやＡＰＥ１００があります。そのくらいミニ大好き。どれも２種になっているけれど・・・
原付みたいな・・・　でっかいのでいつもの峠を流したあと、某マシンでチョイノリした。まるで原チャみたいな操作感覚とのんびりムード。遅いんだけど楽しい。ＡＰＥとかわんねぇし！と吐き捨てながら、楽しくチョイノリしてきました。
でもやっぱり、ＣＢＲ１０００ＲＲかな。最新のＳＰが気に入りました。後は・・・ＷＳＢでタイトルがとれるオートバイなら良いのですがね。
ワークスではないし、無理なんでしょうか？いや、カッコ良ければ獲れるはず！！
  

今さらながら､高校生のころから未だにカタログ収集の趣味は衰えず！

自分の中 で気に入っているのはもちろん０７ＣＢＲ１０００ＲＲ。走るのが楽しいオートバイです。その現行モデルがこれ・・・
このタイプになって好きではなかったのですが、今回の変更で中々気に入りました。あとは今年のスーパーバイクあたりで、タイトルを獲得できればますます欲しくなります。早いバイクはカッコイイの持論は変わりません。そして、タイトルをとれるオートバイだからこそ乗りたくなるのです。乗りたくなると言えば、今日こそ乗れると思いきや・・・おいおい、雪か！と言うことでライディングは出来ず。
それにしても、最近は釣りもいけないしオートバイにも乗れない。この先が思いやられる今日この頃。
せめてもの救いは・・・ミニラ１号（長女）が、オートバイ乗りたい。これ私に頂戴！って言いやがった事やな～。乗らせて見ようかな・・・
載せるなら、ＮＳＦ１００から？いや２５０かな。
  

個人的にバタバタしてしまった２月末。今さらですが、月刊　つり人発売中。

　里川のヤマメ釣りが
良いのです。気楽に安全に長閑に。子供のころにやった里川でのヤマメ釣りを思い出すシーンあり。そういえば、昭和５０年ごろはヤマメは里川の女王様。イワナ
は山の王様。そんな感じでした。自分の家の田んぼの横にある川では、手掴みで２５センチくらいのヤマメがたくさん捕れ、河原の笹の葉をとりえらからさして持ち
帰って焼きました。勿論あのころはすべて天然。きれいだった！　だから渓流釣りが好きになりました。やがて自転車＆竹竿はオートバイ＆グラスロッドに変わり、
餌もイクラやミミズから川虫や毛ばりに変化した高校時代でした。それから１０年が過ぎた頃、渓流の糸は０．８号⇒０．２号に変わりさらに０．０８号まで使う時代
になりました。紆余曲折を繰り返し、自分のタックルは抜き調子と小さなアマゴバリ。糸はフロロの０．１５から０．２号基準として、あえて細くし過ぎず、太くもしない
釣りに落ち着きました。理由は、おかずの場合はサイズをそろえて家族分のみを釣るため。あとは楽しむためです。そして主流はテンカラになりました。
スリリングで楽しいし、大型が来ればこれまた楽しい。餌釣りにない楽しさ。餌も毛ばりも・・・特に竿はこだわります。
琥珀抜きと郡上あまご竿。餌釣りはこの調子に魅了されています。ダイワのＳＺ琥珀抜からはじまり、宮田謹製　郡上あまご。今も大切にしていますよ！！

  

雪とその他諸般の事情ってやつで、釣りに行けていない。行きたいのに温泉川！

　釣りに行けず、オートバイに乗れない
このストレス。で、この本が発売になった。　なんでもＳＲの販売台数が倍増しているらしい。ブーム？嫌いな言葉ですが・・・　過去を思い出すと、スケボーもミニクー
パーも、ブーム前からやっていても、ブームになるとそれに乗ったみたいな感じになった。だからブームは嫌なのです。しかし、売れる事は良い事ですね。
オートバイの始動はキックって基本。その昔・・・中型の試験車ってＣＪ３６０ＴやホークⅡだった。セル禁止で試験でした。原付もないのに、良く一発試験にかよったな
と思います。
さて、３６年変わらない・・・まるで進歩しない自分見たいですが、変わらない事も良い事があると信じて、良いものはそのその良さを個性に、進化すると信じています。
だって、このタイプもその通りだから、販売が倍増なんですね。