テンカライダーが行く！！

ダニ君とマルちゃんコンビ。新型は昨年後半のマシンからの発展モデル。カラーが爽やかかな。今年こそ！！
　いや～爽やかなカラーになって、ダニ君もベテラン。マルちゃんは期待の新人。おそらく、ダニ君、ロレンソ、マルちゃんの流れか。やはり新人は上がってきても活躍するライダーって、何か違うのですね。マルちゃんは今年３勝くらいはするんじゃないですか？あとはダニ君とロレンソ（我が家のミニラ１号はホルンと呼ぶ）に、間違いなくロッシ（これまたミニラ１号は、モノノケと呼ぶ）になるのは明白ですね。そういえば、ちょっと知り合った方がこのマシンのある場所をつくっているようです。余談ですが、余ったチタンで自分のマシンのステップ（みるからにＭＯＴＯＧＰ仕様）をつくったのですが、これがすごいのなんの！！　自分のモンキーに可倒式でつくってほしいと思ったのでした。チタンはやりすぎじゃないかい？？　いやいや最高です。

　今日色々と見ていたのですが、ＲＣ３０かやはり究極はこのマシンか・・・
フラットツイン大好きにとって、このマシンは憧れと言うか、究極のマシン。あらためて欲しいと思うマシンです。普通にスポーツ専用ですが・・・そういえば、シャー専用のトヨタの車が出ましたね。何とか若者の車離れを留めたいのですね。自分は、ホンダＮＯＮＥで、白か黄色で屋根が黒。これ欲しい。ターボ４ＷＤの見積もりを見てビックリ！！  

自分が手にしたミニクーパー。

　メイフェア、スタンダードクーパーそして６５年の１３００クーパーＳ。
乗っていてとても楽しい車でした。故障は皆無でした・・？　某場所で朝一のエンジン始動。セルが回らない。押し掛けした記憶あり・・・　ダイナモが発電不足でバッテリーが上がったのでした。バチが当たったのか？何に？？
と言う感じで、人間必死になればくそ力で始動して事なきを得ました。その後はエンジンを止めないように帰宅。
一歩間違えば、この時レッカー騒ぎ。レッカーの問題や無い状況が思い出されます。今思えば、若いころの楽しい？思い出というかなんというか・・・
ふと、こんな写真が出てきて思い出してしまいました。懐かしい！！
  

牛伏寺の厄除け縁日は昨日まで。翌日は楽ちん。積雪はあるけど・・・
　昨夜、牛伏寺に詰めていた友人が帰宅するさいに、木が折れてダムに落下したらしい。確かにダム湖に倒木発見しました。
ここにくるとやっと今年が始まり正月が終了した気分です。
例年より昨日降ったばかりの雪で、きれいなものです。気温があがり木の枝の着雪が落ちる落ちる。
ついでに木の枝も落ちるからたまんねえ～。
こんな日は、お気に入りの愛車ボロボよりもメインマシン！？である４ＷＤモデルが最高の機動力。当分４ＷＤだな・・・

　　断層付近からの眺めは最高です。きれいだし、真っ白！！　それでももう少し雲がなくなれば北アルプスはずっと見渡せます。
当分は主要道路以外、雪が凍結すれば走りにくくなってしまいます。まさに４ＷＤの出番ではないかと・・・
こうゆうタイプに乗っていると、何か運転が下手にというか雪道の運転の仕方が下手になりそうな気がしてなりませんね。  

全日本を卒業。しかしライダーとしてはまだまだ第一線級！

　この本には伊藤選手のデビューからシンデレラボーイと呼ばれた時代をへて、現在までの様子が事細かに書かれています。
鈴鹿のＪＳＢでの攻略ポイント。カメラ映像を文章にしていると思われる部分があります。読んでなるほど・・・すごいなと感じるくだりです。とうことは、ダニ君はもっとすごいの？　二輪レース界のトップの一角。ビック３のひとりってのは・・・いったいどんな構造なんでしょうね。
さて、そのＭＯＴＯＧＰの１３年モデル。ＨＹ戦争がすでにメーカー内部では始まっていそうですね。ＥＣＵのワンメイクは自分の意見として反対。技術革新やメーカー独自の制御が無くなりそうです。そのＥＣＵに合わせて、さらにパワーが上がる順応性というか、技術は日本なら問題ないでしょうがやはり嫌ですね。反対です。コストと安全性とレギュレーション。中本さんが反対するのは理解できますね。
もうすぐ、スーパーバイクも電子ありきになりつつあるので・・・その最先端はＢＭＷやアプリリア。ホンダはまだトラクションコントロールたつけずに勝負。自分もＳ１０００ＲＲの制御マシンより、ＣＢＲ１０００ＲＲ０７モデルのダイレクト感覚が好きです。  

明日からの仕事にそなえ、体力温存？していたのですが（単に暇にしていただけ）突然とあるものを探しに出かけました。

　　ミニラ１号の居合刀を探しに行ってきました。　自分の刀が欲しいなどと、一般的なＪＫと違いますが・・・　まあ部活でトランペットが欲しいと言われるのと同じですが、その響きから少し戸惑うテンカライダー。とはいえ、歴史好きで時代劇大好きの、武士道かぶれオヤジにとっては刀を手にできるだけでうれしい気分。というわけで、さっそく諏訪までレッツＧＯ！！
丁寧に色々と教えて頂きました。しっかり吟味し長さは先生のおすすめに従い、装飾品に多少は凝って注文するのかな・・・
しかし何でもそうですが、選ぶ時が楽しいわけです。購入したら時代劇気分で、テンカラ竿のかわりに刀を振り回しそうでいけません。そんなことしたら大変です。思うのは、あれだけの重さがあるものをずっと振ったり留めたり。筋力と気力が無いと出来ないと思います。見ていると身が引き締まる思いがします。さて、しばらくはミニラ１号があれこれと考えると思います。
刀は無くてもミニラ１号には時々、一刀両断されることがあるので、ミニラ１号剣士対策に真剣白刃取りをマスターでもしておきますか・・・　日本の文化や武道ってのは色々ありますが、居合道ってすごいなと感心することしきりです。  

天気はまずまず。朝１０時の気温は氷点下４度でした。で、走り初め・・・　まじ寒いんですけど

　グリップヒーターとペアスロープのウィンターグローブ。インナーももちろんペアスロープのサンステートフリース。考えられる限りと言うか、正確には自分の手持ち装備の中で最強という取り合わせで走行開始。と言っても、距離はほんの近所をぐるっと２０ｋｍ程度の散歩。はがきを出しながら、牛伏寺断層の上のポイントから撮影。　オリンパスのお気に入りカメラは、－１０℃まではＯＫ！しかし、いささか古くなったからか、寒さのためにバッテリーがすぐに性能低下。おいおい、これって予備バッテリーもおなじか？と同時に、そろそろ新型の防水カメラを買うタイミング？と、自己都合でしかない自分の願望を実行に移すべく、自分に言い聞かせながら撮影開始。とはいえ、一枚ごとにカメラを温め・・・　おいおい、防寒昨日全然あかんやないけ！と、ついには携帯電話を取り出して撮影になりました。　しかし走行中の寒さというか指先の痛さは何ともならない。グリップヒーターが無ければ最悪だわさ。
帰りしのホット缶コーヒーを素手で握りしめたら、これが最高のグリップヒーターだと感じたのでした。って、素手では走れん！！

　走っているともっと寒い感じになりますね。まあ雪が解けて凍結部分にだけ注意。そんな心配もなかったですが・・・
それでもオートバイに乗るってのは本当に楽しいものです。フラットツインのトルクと操安は、何の不安も無く走る事が出来ます。昨今では元レーシングライダーの多くの方々が、フラットツインに乗るケースが多いことからも、その乗り味に何か感じられるのだと思っています。スーパースポーツも大好きですが、やはりこれはちょっと違う楽しみが満載されたオートバイです。
そんな中、最強は・・・自分の最強ですが、Ｒ１１００Ｓ！！　これは今もって変わる事がありません。  

最近のバイカーズステーションの表紙。

　個人的にはどれも想いの強いオートバイが表紙。ＲＣ３０は８７年限定のレーシングマシンそのもの。８８年から本格的に出回ったマシン。オートバイではなくマシンと呼びたい。ＣＢ１１００Ｆは８３年のＦＤ。この９００Ｆｃは以前に自分が乗っていた今も憧れているオートバイ。そして、高校時代にカッコイイなと思い、ＣＢとどちらが良いのか本気で悩み、８２年８３年と鈴鹿におスーパーバイククラスや八時間に走っていたマシンのベースというか、レプリカ。当時にＡＭＡでローソンがチャンプを獲得して記念発売。１０００Ｊでのレースエントリー名が多かった。チーム３８が走らせていたな。もちろんそちらはＳ１と言われる、市販レーサーではあったのですが・・・
この２台はホンダとヤマハしか乗らないと思っていた自分は、のちに一度買おうとして店を訪ねた経験があるオートバイです。
余談ですが、当時自分が商談した１０００Ｒは現在友人が乗っており、今も大切に倉庫に保管されている模様。そういえば、最近走っていないけど・・・
さて、今も憧れと自分でくくっているのがＣＢ。もう乗らないと思います。れまた余談ですが、当時乗っていたＣＢ９００ＦＣのＥＤ仕様ですが、今は知人が大切に乗っているのです。
さて、そしてのこるＲＣ３０は・・・　８８登録の第２ロッド？想いが湧いた８月。あきらめても再燃した１２月年末。さて、中々手に入れるには諸般の事情を整理しないといけません。何とか欲しい気持ちと、それを抑える気持ちが錯綜しておいます。さて、今年はこの部分は白黒つけないといけませんね。はやくシェイクダウンしたい！？　おいおい、手に入れたつもりでいるんかい！
と、つまらぬ自己突っ込みはやめ、この表紙をならべて見るだけで、そこに自分のオートバイへの色々な思い出も詰まっているんだと思いました。正月・・・暇？でこんなことを考えていました。
  

つり人１０月号の記事抜粋。　良く釣れる毛ばりの宣伝！？　まあこんな感じなので、記事の一部の見てやってくださいませ。

　　さて、自分で作る毛ばりも当然使います。そろそろ作り始めようかとも思いますが、まあ無くしてからで良いか・・・と、なんとものんきです。
それよりもシーズン前に爺様毛ばりは仕入れる必要があります。コツコツと買いだめします。好みのバリエーションとキジは貴重なので、コツコツです。
さて、竿はいよいよ本流と渓流テンカラ。ともに命名はそのままストレート。シンプル。名称でもなんでもないのが良いのです。
誰でも覚えやすい名前が一番。竿の名前をいちいち思いだし、パソコンで入力すると漢字の変換が大変です。それならば、シンプルな名前！！　さすがの命名です。この竿ケースが無いとオートバイの釣行で困りますね。早速ケースを注文予定です。
今シーズンが皆様にとって好調釣果と安全で怪我もなく、楽しい釣行になる１年になる事をお祈り申し上げます。自分もその仲間に入らせて頂き、皆楽しい釣りシーズンになると最高です！！  

久しぶりにモンキー！！　ほこりだらけなので、きれいにしてワックスがけ。

　久しぶりにエンジンを始動！！　いきなり８番のプラグはかぶってしまった。仕方なく７番に下げて始動。
最近は軟弱で、インジェクションのオートバイばかり・・・　我がＡＰＥとモンキーはキャブ。特にＡＰＥは排気量はそのままですが、吸排気をモデファイして、ＸＲ１００と同等のパワーは出ています。しかも、１年なにもセットしなくてもそのまま乗れるキャブのセッティングにしてあります。信州の寒さ暑さ、時には標高によりさすがにややぐずりますが・・・・　それでもモンキーは夏と冬でメインジェットだけは変えています。スローはそのままにしていますが、モンキーはエアクリーナーケースがつけられなので、こればかりは妥協してあります。でも、まあまあのパワーで乗りやすいし満足しています。最近は進化が止まっていますが、前後のショックとヘッドを変えても普通に乗りやすいベースセットにはしてあります。
さて、今年はモンキーで霧ヶ峰の写真を撮る予定ですが・・・　楽しみです。そしてもう一つ。昨年の８月の極秘マシン。これを何とかしたい！！　自分でセットアップして霧ヶ峰に行きたい事ももう一つテーマです。でも、これは諸般の事情をクリアしないと・・・　じっくりと考えて行動しないといけません。もう２４年たつマシン・・・・　その形も戦闘力も一戦級なのです。どうなるかな。
  

あけましておめでとうございます。　本年もテンカライダーをよろしくお願い申し上げます。

　　このオートバイでテンカラの時はこんな感じです。ロッドケースをつけて、本年は渓流テンカラが入るロッドケースを入手しないと・・・
時間をできるだけ作って、平日釣行・・・　休みがあえば、テンカラもツーリングもお誘いくださいませ。