テンカライダーが行く！！

文庫本の山の中から、こんな文庫本を発掘。エイ出版から出ていたシリーズ。色々と思い出深いものや、国井律子さんの色々な著書を読むきっかけとなったシリーズ。

　少々疎いのですが、今もこの2台は人気があるんだろうか。と言うよりも、安定した人気で支えられた名車か・・・　刀は降り回しただけで（日本刀ね）こちらの刀は跨っただけで、「デカっ～！　無理やん」と乗った事は無し。ニンジャは乗ろうかと思ったけれど、買うことが無く見ただけだった。それでもカタログはもらったな～。と言うわけで、人のですがニンジャのメンテナンスをやろうと思います。が、その前にスクーターの整備を終わらせて、持ち主に返してからですが・・・　今日気が付いた事は、ニンジャはＳＲと同じく足代わりにもなる。デカいけど、ハンドルが遠いけど、ちょこまか走る事もさほどいになりません。まさにビックスクーターやん！（注：私はビックスクーターは乗った事ないからイメージ）　便利に使えるし、本日は買い物や農協への足として、ＳＲの代わりに使用しました。ビックツインよりも、発進や取り回しが楽なのです。しかし・・・０６年のタイヤでは、ちょっと快走するには勇気がいりますね。皮むきしたら大丈夫か？？

　まあ良くフルノーマルで残っているな～と感じています。乗りやすいし程度は良好ですし、エンジンも一発始動です。タイヤ変えてハンドル変えたら・・・いや、タイヤ以外はフルノーマルで整備します。いいな～。欲しいオートバイです。整備をしっかりとするつもりです。



  

少しの晴れ間？というか、曇天の中・・・断層通過
　何か携帯のカメラレンズの表面コーティング劣化のせいで、オーバー気味の写真でごめんなさい。眺めは良いのですが・・・　紅葉の木々が牛伏寺断層にそってまっすぐに並んでいます。ぐるっと走って豪農の旧家前で写真を撮って・・・雨が降った来たから退散しました。

　やっぱりＳＲ号とこの１１００Ｓは自分のフィーリングに合っています。乗るにはコツが必要なビックボアツインとシングルですが・・・・
それと、０７ＣＢＲ１０００ＲＲ（ＳＣ５７）は特に最高だと思っています。自分に合うってことです。乗り易い名車と認識したのは忍者でした。
これは自分のでは無いので、前回が借りて調子を見る最初で最後のツーリング。良いオートバイで、昔買おうとカタログをもらった事も思い出しました。名車ですね～。

　さて、話は変わって・・・　法事のお願いに出かけたお寺。武田晴信公が開基した所縁のお寺。お盆以来ですが、すっかりあきの深まりを感じる庭になっていました。黄色い落葉は掃除前だから撮れた写真です。




  

そろそろ今シーズン最後のツーリングか？　高校生の時は、発売されたてのＲＺ５０で、１１月２３日に糸魚川、直江津⇒妙高まわりでツーリングしたこともありました。それに比べたら・・・この時はＲＺのオーバークールについて、当時のモーターサイクリスト誌に記載していただいた事がありました。１７歳のガキは元気だった。
朝は雨が残って走っているとシールドはすっかり雨滴が付くほど。それでも空は晴れて来そうでしたので、ニンジャで南に出かけて見ました。自分としてはまれな祭日のツーリングは、行も帰りも不思議と同じオートバイとすれ違いました。これは反対方向から来た者同士が、同じ時間に岐路につくからなのですが、何となく不思議です。平日休みだと殆どオートバイにすれ違わないくらいですからね。

　さすが祭日。なかなか道の駅には４から５台は休息していました。ちょっとうれしいものです。ところでニンジャなのですが、愛車のビックシングルやビックツインより重さ以外、乗りやすく扱い易い。それでいてひと昔前の１８インチチックな曲がり方。前後と荷重の落とし方＋アクセルワークで曲がりが強くて面白い。キャブもファジーで良いな。ＳＳよりは良いとはいえ、やや冷却性能が不満なのと、ハンドルは遠くシートが・・・ポジションは今一です。でも、楽で楽しい乗りやすいオートバイですね。パイプハンドルとフラットに近いコンチハンつけて、シートも変えたらよさそうですね。いっそ、タコと水温・・・チーム３８のニンジャもどき・・・いまさらですね。しかし、一番はタイヤだな。タイヤさえ変えれば大丈夫。もっとペースが上がるから楽しくなります。いいバイクだな～と、感じた１日でした。　

  

今日は最終ツーリングでもと思ったのですが・・・　雨で延期　
　先週のいつもの場所。今日の雨で枯葉舞うこの場所になったかなと・・・
なんと３日は祭日ですが何とか休み。寒さを覚悟してツーリングに行く予定です。今回は色々と調子を見るためにＺＸ９００Ａで行こうかなと・・・
カワサキと言えば、とある思い出がありますがタラればは有りません。さて、ＳＲ号は購入当初からいつの峠でペースを上げると、どこに行くかわからないくらいな挙動を示し、ノーマルの乗りやすさと扱い易さの反面、コーナーでの限界は低い物でした。しかしそこは楽器屋のハンドリング。今年はリアサスを少しグレードアップし、フロントフォークのセットも少しバランスを考えてセットアップ。高級な部品は使いません。余っていたオイルとプリアジャスターを追加し、油面調整。リアは自分に合わせ初期の荷重とコーナーでの挙動を考えてダンパーを合わせてあります。果たしてコーナーリングスピードは格段に向上し、スピード限界も上がりました。さらにいろいろとやると高級サス・・・どんどんとバランス良くするとお金がかかるので楽しみは終了。エンジンは燃調とマフラーが来年の計画となります。モンキーとＳＲ・・・実にたのしいシンプルなオートバイです。