テンカライダーが行く！！

思わぬところから、急展開した今年のレース。

　リバイバルクラス、年式が新しすぎてエントリー出来ないマシンではありましたが、練習して今年の最終戦、ＮＧＫに出てレースが出来る様にするため、ここから練習は始まりました。　目標タイムは鈴鹿フルコースで2分22秒台をコンスタントに出す事。しかし、そうは問屋が卸さない現実。27秒でいったん足踏み。そんな状態、鈴鹿走行は数回。ここで急転直下、別のチームから4時間耐久の誘いが来ます。が、当初は断りましたが監督の話を聞いて、本人はやる気満々。私は、決勝走って経験とスポーツ走行が出来るなら良いか？程度で手伝うことにしました。まあ、完全に無謀な掛けでした。
レースに出た事が無いので、急遽鈴鹿選手権にエントリー。ふたを開けたら今シーズンで一番レベルが上がったフルコース開催でした。しかし、Ｒ６が転倒によるエンジン損傷で練習はおろか、レースに出ることが出来ません。そこで監督にお願いして、４時間本番マシンを駆り出し出場。しかし、これがまだコンプリートで何の手も入れていない状態。はたして、練習不足経験不足、マシンに初乗りでぶっつけ本番。まさにレースごっこしただけで、あえなく予選落ち。　このマシン、その後全日本筑波に出るため、モデファイをくわえて（多少）行くのであった。

　この時は、あれもこれも色々必要な物が出てきて、今考えるとこれがあったから一気に準備が整ったと思ます。ライダーの我らチームとしてのデビューは最終戦に、きちんとレースをするための準備です。　３人で経験者は一応監督&メカニック&アドバイザー役のうるさいオヤジ（言うだけ）の自分だけ。それもサーキットから離れて２０年以上。２００６年かな、１９９３年以来レース観戦をしてみたくらい。２０１５年ごろ耐久テスト日にパドックをうろついたか・・・　途にかく、素人同然なので、とにかくあっという間でした。しかし、ライダーは何か良いものを持っているのか、色々教えてもらえる方々と知り合うことが出来ました。とくに某メカの方は凄い経歴の方。これは有りがたかったと思います。
さて、このレースのあと、Ｒ６のエンジンを探したり、練習不足のまま４時間耐久を迎えることになります。タイムはまだまだ２５秒が出たかな？という状況でした。