テンカライダーが行く！！

バイカーズ　ステーションの３月号。
　今月の特集は、パイプフレームのマシン。自分が乗った事があるＣＢ９００Ｆもあり、今でも欲しいドカの１台９１６シリーズ。そして極め付けはＴＺ２５０。
パイプフレームの最終型は８５年。エンジンのパワーが一気に上がったクランクケースリードバルブと電気式ＹＰＶＳが付いたモデルです。５６Ｗという型式はそれまでの４９Ｖや５Ｆ７という、８１年から８４年とは異なるマシンでした。８４年の４９Ｖで電気式のＹＰＶＳが装着され、それまでのマシンにあった、エンジンを吹かすと回転によってシリンダー側面のカムが、くるくると上下する機構が無くなり、ワイヤーで作動する電気式に変わりました。当時、コネクターを接続したままでバッテリー放電などのトラブルもありました。経験した方もいるのでは？
そんな懐かしいパイプフレームのマシン。８５年当時の全日本ではワークスの奥村さんマシンなどが、ガチガチにサイドパイプに補強を入れたＴＺを（さしずめＴＺＭか）を走らせていましたが、カスノモーターサイクルではそれを真似して補強を入れたＴＺを走らせました。その解説がここにあります。
そのカスノさんのチームは、８４年の鈴鹿で御大カスノさんがフロントロースタートで、古谷さんも７位フィニッシュ？の記憶あり・・・
８５年はの２５０ＣＣクラスは戦力図が変化しましたが、８４年までのレースは特に面白かった。ただ、ＲＳ勢に対して時に前を走った、奥村さんの走りはすさまじかったですね。後に、バリバリ伝説でもグンと勝負しています。さて、当時はここでいい走りをしてやがて・・・などと、思いいながらも目標は夢ときえたクラス。やはり１２５、２５０そして５００と夢が見れた時代を思う自分は・・・たんなるオヤジで現在に至っています。いまはＧＰ３、スペイン選手権で世界！　なんかピンとこないし金もかかりそうだな～。
だから若くてとびぬけたライダーが出てこないのかな！　
とにかく、オートバイが好きなオヤジの皆さんはじめ、若者もぜひ読んでみてくださいね。