テンカライダーが行く！！

気配を消して突然目の前に参上。思えば、今から２０年以上も昔の事・・・　伊賀上野城中にて手裏剣を入手していた。そして・・・

　突然参上仕る。自宅まで自走して来た。久しぶりの水冷４気筒！逆車だしパワーあるし？？いや、近年のリッターＳＳになじんでしまうと、その加速やトルクとスピード感は特に普通な印象。排気量のわりに５０００回転以下はパワフルとは言えない。サスも前後ボヨンボヨン！？走り始めてすぐの白線でリアがズル～と流れた。トラコンは効かせていない・・・って言うか、ついてねぇし！！　ノーマルのキャブは和やかなのにくっと開けたらズル～。おいおい、いきなりかよは思ったものの、タイヤに一抹の不安を覚えた。さっそく自宅で気になる部分を微調整し、各部も点検。タイヤは９年前のディアブロ。今日の自分と同様に、完全に風邪ひきだと思う。だから朝の白線流し～（懐かしい）な目にあってしまった。ズル～と白線流しの場所は、県の森だったことも偶然ではあるまい。古いからわからぬ人が多いと思う。　あたりまえか・・・
かくして、カワサキに乗るのはＡＲ５０以来か？　

ともかく、突然参上したのはＺＸ９００　ＧＰＺ９００Ｒ　ニンジャと言われるオートバイ。９３年のＥＵモデル。その昔、トムクルーズがトップガンの中で乗っていた事から、一気にブームが・・・とは思っていたが、キムタクのＴＷやＥＸ１とは違う。このオートバイの素性が良いからベストセラーになったと思った。その一方で、なんで皆さんバーハンドル仕様にして、シートを段付きの低いタイプにするのかと思ってはいたのですが、その理由も理解できた気がします。ダニ君体型なのでハンドルは遠いし腰が痛くなりそうなオートバイ。よほどＳ１０００ＲＲやＣＢＲ１０００ＲＲの方がポジションとしては、まとまりがあると思ってしまいました。とはいえ、いつもの峠を快走してみたら、タイヤの接地感のなさとブレーキやサスのボヨンボヨン状態が着にはなりましたが、シェイクダウンとしては上々。細かなトラブルはすぐに解決出来ます。こうなれば、足回りの手入れとタイヤ交換は必須となる予感です。とはいえ、普通にツーリングやチョイノリでは問題ないでしょう。タイヤは溝がしっかり有るので・・・（そう言う問題ではないが）しばらく良いでしょう。ツーリングすんならこのままで文句なし。オーバーヒートするだろうな～。
しかし、いいオートバイだと思います。刀に対抗するため手裏剣まで用意したのに、結局は乗る事はなかったニンジャ。しばらくオモチャが出来ました。とはいっても、自分のでは無いので自分の好みにするわけにはいきません。次はスライダーをつけないといけません。