謹賀新年

新年あけましておめでとうございます。

　２０１１年。突然ですがJSBからＷＳＢへ変更します…？？　何が・・・。　とまあオヤジの戯言はさておき、昨年末も残り一週間となったころ、突然の移籍話。ボケているばあいやありません。これからの時代、ＭＯＴＯＧＰはアタリマエダノクラッカーの、ＷＳＢでもその進化が著しいトラクションコントロールもレーシングＡＢＳも、今この過渡期を知らねばこれから先のスーパースポーツは乗れないだろう！？と思い立ち、乗り換えたのでした。さて、３１日の日中にいつもの場所までファーストコンタクト。結果はもどき号より遅い？　低速のトルクは細い。しかしまだ回転リミットがあるのでツーリングペース程度。ナラシではあるものの９０００ｒｐｍ以下。レインモードは確かに和やかですが、やはり物足りません。気のせいかＡＢＳをガンガンききます。パカっとアクセルを開けると音に変化があったのは気のせいでしょうか？？　トラクションコントロール？思いっきり滑りやすい路面状況では、安全面のサポートになる事は間違いありません。レースモードも９０００ｒｐｍ以下だと変わらないか。このエンジンは１００００ｒｐｍ以上がパワーバンドかな。そして、なんとなくリアショックの動きは気に入らないと思ったのも事実です。もどき号とは大違いです。全日本マシン試乗でコメントされていた、ピーキーなじゃじゃ馬マシン・・・・　ベースにも片鱗ありか。ども、これは面白いＷＳＢもどき号だと思います。
はやくナラシが終わり、フルパワーで走らせたい。ＣＢＲの安定した加速は病みつきでしたが、これはさてどうなる。