実車を確認

気になっていた新型モンキーのメカニズム。ちゃんと見てきましたよ！！

　この小さな車体によくぞ詰め込みました！！っていう感じでした。これで極寒の朝、エンジン始動しても暖気している時に、何度もエンジンが止まることが減少すると思います。チョーク引いてエンジンかけて・・・　チョーク戻して暖気！でエンストかよ。～みたいな！！　これで朝から何度もキックする事も減るのかな。マフラーの出口はさらに細くなった。気がします。シート下も左サイドカバー付近も、いろいろと厚みが増してカバーも増えています。ド・ノーマルで乗るのが面白いかなと思います。が、３０ｋｍ規制っていったい・・・・・
いまどき現実的でないし、車からみても危険です。いっそ５０ｃｃってのは撤廃して、原付は１２５ｃｃ以下とすることがいいのでは？　モンキーは７２ｃｃでそのまま一人乗りでいいじゃないですか。車の免許に原付をおまけなんで、ＡＰＥ１００やズーマーみたいなので教習しておく。で、二人乗りは経験期間をつけておけば良い様な・・・・　原付も売れる？し、３０ｋｍの速度規制はやめる。絶対安全だと思うな～！？

　新たなクラスのレギュレーションが発表されました。いよいよ２５０ｃｃクラスも今年で終了です。スズカの２ヒート制のレースは興味があります。土曜日決勝１　日曜日決勝２となるそうです。いちばんレーシングマシンらしいサラブレッドのクラスでした。新クラスはこの不況の中、ミニＭＯＴＯＧＰクラスのようにならないで欲しいです。今まで同様に参加できるクラスでいて欲しいです。市販オートバイの販売数に影響が出るクラスは、今のこの中ではＳＴ６００クラス？　ホンダはモデルチェンジサイクルを４年にしたのかも興味あります。まだ各チーム体制も不明ですが、このあとどうなるのか・・・・
移籍といえば、亀谷選手はシートを確保。で、秋吉選手は本当にＨＲＣ？ＴＳＲ？開発ライダーとしてはも最高でしょう。ＨＲＣもテストライダーに中野選手が欲しかっただろうな。ヤマハも欲しがった様子。そしてカワサキも・・・・　中野選手がＷＳＢなんでＨＲＣは秋吉選手ほしいんだろうな！！？　大物移籍はどうなるのかな。